sviluppo sostenibile
Un danno ad una rotaia causato, secondo i tecnici di Trenord, da “improvviso abbassamento delle temperature”, cosa insolita a dicembre (!), blocca la linea Camerlata-Como: l’unico mezzo sostitutivo fornito per l’occasione, un treno a due piani che però, incredibile ma vero (!), troppo alto per passare sotto le gallerie della linea Como-Chiasso. Un treno, o meglio il solo vagone che viaggia sulla Como-Lecco, stracarico di pendolari in esso quotidianamente ammassati, “slitta” ed è obbligato ad interrompere la corsa per il gelo nel tratto in “salita” della Como-Lecco, non della linea
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Lo scorso 9 maggio, Greenpeace Italia, ReCommon ed alcuni privati cittadini hanno intentato una causa civile nei confronti di ENI. La denuncia: “danni subiti e futuri, in sede patrimoniale e non, derivanti dai cambiamenti climatici a cui Eni ha significativamente contribuito con la sua condotta negli ultimi decenni, pur essendone consapevole”. Insieme al colosso petrolifero, le due realtà di società civile hanno trascinato a giudizio del Tribunale di Roma anche il Ministero dell’Economia e delle Finanze e la Cassa Depositi e Prestiti in quanto azionisti che esercitano un’influenza dominante sulla
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Fa discutere il Regolamento approvato dal Parlamento europeo che intende imporre lo stop alla vendita di autoveicoli a motore termico a partire dal 2035. Le posizioni di partiti e di interi Stati membri della UE si scontrano in un acceso dibattito prioritariamente incentrato sull’efficacia della misura e sulle ripercussioni che questa avrebbe sulla produttività, quindi sull’economia, dell’eurozona. Il nostro Paese, di conseguenza, essendo tra i maggiori produttori di autoveicoli per voce dell’attuale Governo sta assumendo una posizione tra le più oppositrici a questa decisione. Visto il balletto dei numeri e
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La realizzazione di grandi opere comporta implicazioni di portata significativa per i territori di incidenza e, soprattutto, per le comunità locali. Spesso, contrapposizioni di visioni, culture e convinzioni diverse circa le priorità e le modalità del suo sviluppo futuro. La rara convergenza di vedute diverse, a volte addirittura opposte, assume un carattere rassicurante e impone la riconsiderazione delle valutazioni segmentate in interessi di parte o parziali che legittimamente si possono esprimere e che, comunque, mantengono un’importanza sempre utile alla loro miglior realizzazione. Altrettanto importante è il sostegno, che spesso sfocia
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L’evidenza oggettiva delle catastrofi economiche, sociali, culturali ed ambientali provocate dalla crescita economica incondizionata è percepita da un numero crescente di persone. Propaganda elettorale a parte, ricerca del consenso immediato e clientelarismo esclusi, sempre più persone condividono la necessità di modificare il modello di sviluppo perseguito dalla rivoluzione industriale in poi. Come spesso accade, a fronte dell’imperturbabilità del “così vanno le cose”, del “tanto non cambia niente” e del “io cosa ci posso fare”, le reazioni opposte hanno affondato le radici nel paradigma della cosiddetta “decrescita” da molti ritenuta “felice”.
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I recenti accadimenti in materia di lotta ai cambiamenti climatici sono alquanto contraddittori: a fronte di imbarazzanti delusioni per le decisioni dei decisori e della politica, le scelte quotidiane di persone e comunità lasciano intravvedere la speranza di un futuro sostenibile. Nel mezzo, gesti di rabbia, di insofferenza, di vera e propria insopportazione che in nome di un fine più che condivisibile rischiano un effetto boomerang provocando reazioni negative che ne vanificano l’efficacia. Procediamo per ordine. La delusione e il rammarico per i risultati minimali della COP 27 (per esteso
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